Rz\u0105d podj\u0105\u0142 na \u015brodowym posiedzeniu uchwa\u0142\u0119, zgodnie z kt\u00f3r\u0105 Samorz\u0105dowi Rejonu Wile\u0144skiego zostanie przeznaczonych znacznie mniej \u015brodk\u00f3w finansowych na utrzymanie i rozw\u00f3j dr\u00f3g. Dla mieszka\u0144c\u00f3w podsto\u0142ecznego rejonu oznacza to jedno \u2013 plany asfaltowania dr\u00f3g i ulic, uporz\u0105dkowania starej infrastruktury drogowej czy odpowiedniego utrzymania dr\u00f3g \u017cwirowych, aby by\u0142y wygodne i co najwa\u017cniejsze bezpieczne \u2013 s\u0105 odk\u0142adane na czas nieokre\u015blony.
\n
\n\u201eDecyzja rz\u0105du zosta\u0142a podj\u0119ta jednostronnie, nie by\u0142o rozm\u00f3w z samorz\u0105dem. To decyzja dyskryminuj\u0105ca mieszka\u0144c\u00f3w rejonu wile\u0144skiego, przez co stracimy oko\u0142o 577 tys. euro. To niesprawiedliwe wzgl\u0119dem naszych mieszka\u0144c\u00f3w\u201d \u2013 powiedzia\u0142a mer rejonu wile\u0144skiego Maria Rek\u015b\u0107, komentuj\u0105c decyzj\u0119 rz\u0105dow\u0105, podj\u0119t\u0105 z inicjatywy Ministerstwa Komunikacji, o zaprzestaniu stosowania priorytetu samorz\u0105d\u00f3w obwodowych wobec Samorz\u0105du Rejonu Wile\u0144skiego.<\/p>\n
Rz\u0105d wykre\u015bli\u0142 Samorz\u0105d Rejonu Wile\u0144skiego z listy samorz\u0105d\u00f3w obwodowych, kt\u00f3re otrzymuj\u0105 dodatkowe \u015brodki z Programu Utrzymania i Rozwoju Dr\u00f3g. Jednak, jak i do tej pory, na tej li\u015bcie pozostaj\u0105 samorz\u0105dy rejon\u00f3w kowie\u0144skiego, k\u0142ajpedzkiego, poniewieskiego, szawelskiego i olickiego. A Samorz\u0105d Rejonu Wile\u0144skiego, podczas przydzielania \u015brodk\u00f3w, przestaje by\u0107 samorz\u0105dem obwodowym, mimo \u017ce otacza stolic\u0119 kraju i obs\u0142uguje najwi\u0119ksze potoki transportowe.<\/p>\n
Wed\u0142ug Ministerstwa Komunikacji, w ten spos\u00f3b d\u0105\u017cy si\u0119 jakoby do utrzymania parytetu mi\u0119dzy samorz\u0105dami, do niewyodr\u0119bniania jednego samorz\u0105du lub grupy samorz\u0105d\u00f3w spo\u015br\u00f3d innych, a tak\u017ce do zapewnienia r\u00f3wnych mo\u017cliwo\u015bci finansowania innych samorz\u0105d\u00f3w.<\/p>\n
Rejon wile\u0144ski \u2013 szybko urbanizuj\u0105cy si\u0119 i zaludniaj\u0105cy<\/strong><\/p>\n Rejon wile\u0144ski to jeden z najwi\u0119kszych rejon\u00f3w w kraju \u2013 powierzchnia wynosi 2129 kilometr\u00f3w kwadratowych, a liczba mieszka\u0144c\u00f3w \u2013 ponad 107 tys. Nast\u0119puje szybka urbanizacja teren\u00f3w w rejonie wile\u0144skim. Ka\u017cdego roku wydaje si\u0119 \u015brednio ponad 1500 pozwole\u0144 na budow\u0119 (1700 wydanych w 2020 roku).<\/p>\n W odr\u00f3\u017cnieniu od innych samorz\u0105d\u00f3w, liczba mieszka\u0144c\u00f3w rejonu wile\u0144skiego ro\u015bnie z ka\u017cdym rokiem, ju\u017c w 2013 roku przekroczy\u0142a ona 100 tys. Szybko rozwijaj\u0105ce si\u0119 osiedla, w kt\u00f3rych nie by\u0142a rozwini\u0119ta infrastruktura, przekszta\u0142caj\u0105 si\u0119 w zwarte miasteczka. Rejon staje si\u0119 miejscem rekreakcji, ludzie ch\u0119tnie przyje\u017cd\u017caj\u0105 tu odpocz\u0105\u0107 nad jeziorami, odwiedzi\u0107 znane miejsca, zwi\u0105zane z kultur\u0105.<\/p>\n Warto te\u017c zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119 na to, \u017ce przez rejon prowadz\u0105 drogi tranzytowe do obszar\u00f3w przygranicznych, zak\u0142adane s\u0105 firmy.<\/p>\n Powy\u017csze czynniki decyduj\u0105 o wzro\u015bcie nat\u0119\u017cenia ruchu, a istniej\u0105ca infrastruktura komunikacyjna rejonu nie zapewnia ju\u017c rozwoju gospodarczego i spo\u0142ecznego rejonu, przestaje spe\u0142nia\u0107 oczekiwania mieszka\u0144c\u00f3w.<\/p>\n \u201ePotrzeba rozwoju infrastruktury ro\u015bnie i przekracza mo\u017cliwo\u015bci finansowe samorz\u0105du. Ci\u0105gle otrzymujemy pro\u015bby od wsp\u00f3lnot i mieszka\u0144c\u00f3w w sprawie utrzymania dr\u00f3g, \u017cwir\u00f3wek i ulic. Zawsze staramy si\u0119 wykorzysta\u0107 ka\u017cd\u0105 okazj\u0119 do uzyskania dodatkowego dofinansowania. Gdy og\u0142oszono nab\u00f3r wniosk\u00f3w w ramach programu Covid-19, sk\u0142adali\u015bmy wnioski do Ministerstwa Komunikacji. Tylko dzi\u0119ki naszym staraniom i pracy mo\u017cemy by\u0107 zadowoleni z ju\u017c zrealizowanych projekt\u00f3w we wszystkich 23 gminach rejonu, ale jeszcze du\u017co pracy czeka, a na to potrzebne s\u0105 \u015brodki\u201d \u2013 powiedzia\u0142a Rek\u015b\u0107.<\/p>\n Nieobiektywne kryteria alokacji<\/strong><\/p>\n Wed\u0142ug Opisu trybu korzystania ze \u015brodk\u00f3w Programu Utrzymania i Rozwoju Dr\u00f3g (dalej \u2013 Opis), jak podkre\u015bla Samorz\u0105d Rejonu Wile\u0144skiego, tendencje rozwojowe rejonu wile\u0144skiego, jako rejonu podmiejskiego, nie s\u0105 dostatecznie obiektywnie ocenione.<\/p>\n W Opisie podano, \u017ce wysoko\u015b\u0107 \u015brodk\u00f3w przeznaczonych dla samorz\u0105d\u00f3w na budow\u0119, remont i utrzymanie dr\u00f3g lokalnych opiera si\u0119 na nast\u0119puj\u0105cej zasadzie: po\u0142owa kwoty \u2013 wed\u0142ug liczby sta\u0142ych mieszka\u0144c\u00f3w samorz\u0105du; po\u0142owa kwoty \u2013 wed\u0142ug d\u0142ugo\u015bci dr\u00f3g (ulic) nale\u017c\u0105cych do samorz\u0105d\u00f3w.<\/p>\n Zdaniem Samorz\u0105du Rejonu Wile\u0144skiego, o alokacji \u015brodk\u00f3w musz\u0105 decydowa\u0107 nat\u0119\u017cenie ruchu, zat\u0142oczenie i zu\u017cycie dr\u00f3g (ulic), rozw\u00f3j infrastruktury i wska\u017aniki demograficzne, tj. rzeczywiste zapotrzebowanie, wynikaj\u0105ce z potoku pojazd\u00f3w.<\/p>\n Poniewa\u017c rejon wile\u0144ski jest obszarem podmiejskim i otacza stolic\u0119, zar\u00f3wno mieszka\u0144cy Wilna, jak i rejonu korzystaj\u0105 ze wsp\u00f3lnej sieci dr\u00f3g lokalnych, kt\u00f3ra liczy 2538 km, z czego drogi asfaltowane stanowi\u0105 oko\u0142o 21 proc. wszystkich dr\u00f3g, pozosta\u0142e drogi to drogi \u017cwirowe i gruntowe. Drogi i ulice rejonu wile\u0144skiego nale\u017c\u0105 do najbardziej obci\u0105\u017conych, co prowadzi do szybszego zu\u017cycia ich nawierzchni.<\/p>\n Decyzja wp\u0142ynie na plany samorz\u0105du<\/strong><\/p>\n Obecnie w gminach odbywaj\u0105 si\u0119 spotkania so\u0142tys\u00f3w, podczas kt\u00f3rych rozwa\u017cane i planowane s\u0105 prace remontowe dr\u00f3g i ulic w 2021 roku. To oczywiste, jak podkre\u015bla Samorz\u0105d Rejonu Wile\u0144skiego, \u017ce redukcja \u015brodk\u00f3w z Programu Utrzymania i Rozwoju Dr\u00f3g w istotny spos\u00f3b zmieni plany dzia\u0142alno\u015bci gmin, wp\u0142ynie negatywnie na stosunek spo\u0142eczno\u015bci do nieomy\u015blanych proces\u00f3w zachodz\u0105cych w kraju. B\u0119d\u0105 wymaga\u0142y korekty przewidziane w samorz\u0105dowym planie strategicznym i planowane na ten rok projekty drogowe. Przy ni\u017cszych funduszach prawdopodobnie spowolni lub ca\u0142kowicie si\u0119 zatrzyma przyj\u0119cie dr\u00f3g tranzytowych wsp\u00f3lnot dzia\u0142kowych w gminach podmiejskich do ewidencji samorz\u0105du.<\/p>\n \u201ePo takiej decyzji rz\u0105du b\u0119dziemy zmuszeni dyskutowa\u0107 z radnymi o tym, z jakich projekt\u00f3w zrezygnowa\u0107. Ta decyzja pozostawia samorz\u0105d z najwi\u0119ksz\u0105 lokaln\u0105 sieci\u0105 drogow\u0105 w kraju bez odpowiedniego finansowania, a oczekiwania mieszka\u0144c\u00f3w pozostan\u0105 niespe\u0142nione\u201d \u2013 ubolewa mer Maria Rek\u015b\u0107. Doda\u0142a, \u017ce samorz\u0105d do\u0142o\u017cy stara\u0144, aby ta decyzja rz\u0105du zosta\u0142a ponownie rozpatrzona.<\/p>\n 2021-02-01<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Rz\u0105d podj\u0105\u0142 na \u015brodowym posiedzeniu uchwa\u0142\u0119, zgodnie z kt\u00f3r\u0105 Samorz\u0105dowi Rejonu Wile\u0144skiego zostanie przeznaczonych znacznie mniej \u015brodk\u00f3w finansowych na utrzymanie i rozw\u00f3j dr\u00f3g. Dla mieszka\u0144c\u00f3w podsto\u0142ecznego rejonu oznacza to jedno \u2013 plany asfaltowania dr\u00f3g i ulic, uporz\u0105dkowania starej infrastruktury drogowej czy odpowiedniego utrzymania dr\u00f3g \u017cwirowych, aby by\u0142y wygodne i co najwa\u017cniejsze bezpieczne \u2013 s\u0105 odk\u0142adane […] Czytaj dalej<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":20593,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"dwc-title":[],"dwc-content":[],"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.awpl.lt\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/20592"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.awpl.lt\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.awpl.lt\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.awpl.lt\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.awpl.lt\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=20592"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.awpl.lt\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/20592\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20597,"href":"https:\/\/www.awpl.lt\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/20592\/revisions\/20597"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.awpl.lt\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/20593"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.awpl.lt\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=20592"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.awpl.lt\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=20592"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.awpl.lt\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=20592"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}